Chiều nay (20/7), Tổng Cục trưởng Tổng cục Đường bộ VN Nguyễn Văn Huyện thông tin, chậm nhất đến ngày 9/8 tới sẽ khởi công dự án sửa chữa mặt cầu Thăng Long. Do vậy việc tổ chức phân luồng phải làm khẩn trương.
Hiện tại Bộ GTVT và Hà Nội đã thống nhất phương án tổ chức phân luồng giao thông.
Theo đó, Tổng cục Đường bộ sẽ thực hiện công tác cắm biển báo, tổ chức phân luồng giao thông thử từ ngày 28/7-8/8 và chính thức cấm phương tiện lưu thông trên tầng 2 cầu từ ngày 8/8 tới.
Dự kiến việc thi công sửa chữa mặt cầu Thăng Long sẽ diễn ra trong 5 tháng.
Từ 8/8, cấm các xe lưu thông trên tầng 2 mặt cầu Thăng Long
Riêng tầng 1 cầu Thăng Long, tàu hỏa lưu thông qua cầu với tốc độ không quá 5km/h trong thời gian thi công sửa chữa. Các phương tiện môtô, xe máy, xe thô sơ lưu thông bình thường.
Phó giám đốc Sở GTVT Hà Nội Ngô Mạnh Tuấn cho biết, ngoài việc tổ chức lực lượng hướng dẫn 2 bên cầu Thăng Long, Sở GTVT Hà Nội sẽ phối hợp với Tổng cục Đường bộ phân luồng từ xa, tránh tình trạng xe dồn về phía cầu Thăng Long không di chuyển được.
Ông Đặng Văn Trung, Phó Vụ trưởng Vụ An toàn giao thông (Tổng cục Đường bộ VN) thông tin thêm, Tổng cục sẽ thực hiện phân luồng phương tiện từ xa và điều chỉnh lộ trình hoạt động của các phương tiện.
Theo ông Trung, vấn đề nan giải nhất là khoảng 10.000 lượt xe buýt và hàng trăm xe khách đi qua cầu Thăng Long sẽ phải chuyển sang đi qua cầu Nhật Tân; việc phân luồng sẽ ảnh hưởng đến đi lại của người dân do phải đi lộ trình dài hơn trước.
Ngoài ra, xe hợp đồng chở công nhân viên chức đi làm hai bên cầu Thăng Long cũng phải đi vòng qua cầu Nhật Tân.
Mặt cầu đảm bảo tuổi thọ ít nhất 10 năm
Cầu Thăng Long bắc qua sông Hồng được xây dựng và hoàn thành từ 5/1985. Sau một thời gian khai thác phần mặt đường trên cầu đã xuất hiện các hư hỏng với đặc điểm kết cầu phức tạp…
Vì vậy, việc nghiên cứu sửa chữa mặt cầu Thăng Long một cách căn cơ để khai thác êm thuận, an toàn, bền vững lâu dài và khai thác đồng bộ với đường vành đai 3 là hết sức cần thiết và cấp bách,.
Đề cập đến các giải pháp sửa chữa mặt cầu Thăng Long, ông Nguyễn Trung Sỹ, Cục trưởng Quản lý xây dựng đường bộ cho biết, các đơn vị nhà thầu sẽ gia cường mặt cầu thép trực hướng hiện tại thành mặt cầu liên hợp nhẹ như cào bóc lớp bê tông nhựa hiện hữu, làm sạch bản mặt thép; hàn các đinh neo thép vào bản mặt thép và lắp đặt lưới thép.
Lớp bê tông siêu tính năng có cường độ chịu nén bảo đảm bền vững; thảm bê tông nhựa polyme; thay thế các khe co giãn đã bị hư hỏng bằng khe co giãn ray dạng mô đun; sửa chữa lề bộ hành, hệ thống thoát nước và hệ thống an toàn giao thông.
“Lần sữa chữa này của Tổng cục chắc chắn công trình tồn tại ít nhất trên 10 năm theo yêu cầu của Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể, bởi kết cấu được thực hiện bằng các giải pháp khoa học và kỹ thuật mới và có độ bền tốt nhất” ông Sỹ khẳng định.
Views: 0